欧中运输开启新模式:卡车特快专线助双向贸易

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欧中运输开启新模式:卡车特快专线助双向贸易省时省钱

  报道称,如今中欧已经建立起公路运输机制,运营商希望这条国际条约可以得到充分利用。因为司机的工资按小时付款,而过去通过海关时漫长的等待时间往往使运营商的成本倍增。

  中国从2016年起批准了《TIR公约》并一直在积极落实。不过,筹备工作依然困难,因为过境口岸必须进行调整适应,海关人员也要经过再培训,以便能处理新的操作程序。

  不过,未来道路运输也面临着激烈的竞争。近日,欧洲铁路公司承诺在2030年前将现有铁路货运的数量翻一番。

  此外,道路运输带来的污染后果也被诟病。2月20日,在布鲁塞尔的一次活动中,铁路运营商警告称货物运输业占二氧化碳排放总量的10%,比例如此高的部分原因是因为欧盟境内75%的货运是通过公路完成的。

  比利时物流公司Lineas的董事长Geert Pauwels认为:“如果不采取严厉的措施,二氧化碳排放量将继续增长1/4,我们永远不可能实现到2030年二氧化碳排放量比1990年减少49%的目标。”

  欧洲铁路货运公司联盟Rail Freight Forward希望将铁路的货运份额从18%提高到30%。“这样我们就能少使用100万辆卡车,目前,光比利时境内就有9万辆。”Geert Pauwels补充道。

  面对道路运输的竞争,铁路货运联盟呼吁铁路运输公司通过提高频率、准确度、灵活性、性价比和服务质量来提高竞争力。

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